El puente de la Bioceánica atraviesa una etapa determinante. A solo 13,60 metros de concretar el encuentro físico entre las estructuras levantadas desde cada orilla del río Paraguay, la obra que unirá las ciudades de Carmelo Peralta y Puerto Murtinho se aproxima a uno de los hitos más significativos de su construcción: el cierre del vano central, previsto para el 26 de junio de 2026.

A partir de un informe que difundió el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones de Paraguay, la distancia que resta cubrir es mínima en términos físicos, pero representa el punto de inflexión de un proyecto de integración regional que lleva años en ejecución. El encuentro de ambos tramos, uno construido desde el lado paraguayo y otro desde el brasileño, marcará el fin de la fase estructural principal y el inicio de la recta final de una obra que redefinirá la conectividad entre los dos países.

El rol del puente en la conectividad regional

Más allá del hito constructivo inmediato, el puente tiene implicancias directas para la conectividad logística de la región. Una vez habilitado, formará parte del Corredor Bioceánico, el eje vial que busca conectar los puertos del océano Atlántico con los del Pacífico a través del corazón de América del Sur, atravesando Argentina, Paraguay, Brasil y Chile.

Para el comercio exterior de la subregión, la apertura de este paso representa la posibilidad de reducir tiempos y distancias en el transporte terrestre de cargas entre nodos productivos del interior del continente y los puertos de salida hacia ambos océanos. Actualmente, muchos de esos flujos deben rodear distancias considerables por rutas alternativas, con el consiguiente impacto en costos de flete y plazos de entrega.

El tránsito de mercancías entre Paraguay y Brasil también se verá facilitado de forma directa. La nueva infraestructura eliminará la dependencia de cruces fluviales en esa zona, que implican tiempos de espera, restricciones operativas y mayor exposición a condiciones climáticas que afectan la regularidad del servicio.

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